ABS薄板是汽车车身薄板(Auto Body Sheet)的英文缩写，可简称ABS，专用于冲制乘人轿车的钣金件，是当今生产技术门槛最高的且产量大的板、带材，厚度为0.8mm~1.8mm，宽度通常为800mm~2200mm。在此还介绍“沙特板”或“沙铝合金产品(Shate Products)”一词，也可以译为“汽车板”，是2012年开始在欧洲流行的一个字，在现行的英汉字典里尚查不到这个字，这是由“sheet(薄板)”的前两个字母与“plate(厚板)”的后3个字母组成的，所以“shate=sheetand plate”，这种板的厚度为3mm~12mm，实际上它不含ABS。ABS还有另一种缩写“BIW”或“BWI(汽车白车身板，Body-in-White)”。 　　ABS薄板是汽车车身薄板(Auto Body Sheet)的英文缩写，可简称ABS，专用于冲制乘人轿车的钣金件，是当今生产技术门槛最高的且产量大的板、带材，厚度为0.8mm~1.8mm，宽度通常为800mm~2200mm。在此还介绍“沙特板”或“沙铝合金产品(Shate Products)”一词，也可以译为“汽车板”，是2012年开始在欧洲流行的一个字，在现行的英汉字典里尚查不到这个字，这是由“sheet(薄板)”的前两个字母与“plate(厚板)”的后3个字母组成的，所以“shate=sheetand plate”，这种板的厚度为3mm~12mm，实际上它不含ABS。ABS还有另一种缩写“BIW”或“BWI(汽车白车身板，Body-in-White)”。 　　汽车用的铝合金板材可分为两类：通用(general sheet and plate)，供各种汽车用，用于制造各种各样的零部件;车身板即ABS板(auto body sheet)，专供乘人轿车冲制外覆盖钣金件。ABS在汽车中的应用还有很大的潜力，它的铝化率还很低，2011年全世界薄钢板在汽车中的应用约20000kt，匡算成铝板的用量应达到9000kt，当然不可能全部为铝合金板取代，如果有90%可为ABS铝合金板替代，则铝板的用量应达到约8000kt，可是这一年全世界ABS铝板的消费量只不过500kt，铝化铝仅6.25%。当然，汽车ABS板的铝化率能达到60%也是一个漫长的过程，或者几乎不可能，但厢式货车与大部分专用车用的薄钢板以铝取代则是完全可能的，达到90%铝化率的国家如美国、加拿大、日本、德国等早些年已实现，但中国还刚刚开始，它们用的都是通用板。车身板还可分为内板与外板，也可把内板分为通用板。 　　用铝合金板制造乘人车钣金件始于上世纪40年代中期，一直进展不大，直到新世纪到来才取得较大进展，而从2012年开始欧盟的ABS消费量进入高速增长期，2000年的消费量约60kt，2012年的达到182kt，2016年预计可达780kt。 　　2000年全世界ABS的生产能力只不过120kt/a，2008年上升到420kt/a，2016年可飙升到2550kt/a。这轮ABS项目建设浪潮始于2006年欧洲，这轮ABS项目改扩建来势之猛，波及范围之广，在铝板带加工史上是前所未有的，比上世纪60年中期的罐料(can stock)项目建设还大。 　　全世界这一轮ABS项目改建、扩建与新建项目工程可于2016年基本结束，形成总生产能力3375kt/a，可以满足汽车制造业2025年以前对ABS的需求。其中美国的生产能力最大，是1290kt/a，生产企业5个;其次是中国的，915kt/a，生产企业9个;第三是德国的，410kt/a,生产企业4个;第四是日本，200kt/a，生产企业4个;其他6国的总生产能力560kt/a，它们是：韩国120kt/a、沙特阿拉伯120kt/a、瑞士80kt/a、法国100kt/a、比利时80kt/a、奥地利60kt/a。 　　通常，铝加工厂在ABS生产线建成后需要经过一段较长时间的认证，才能向汽车制造企业批量提供产品，认证时间短则几个月，长则一二年。 　　中国的ABS项目 　　中国已建成与在建的项目9个，它们是： 　　1.西南铝业(集团)有限责任公司 　　2009年12月21日西南铝业(集团)有限责任公司的ABS顺利下线，开中国批量生产ABS的先河，该公司有两条气垫炉生产线，第一条是1986年从美国表面公司(Surface)引进的。这条1700mm气垫炉生产线是国内首条，炉前设备有：1号及2号开卷机、1号及2号带材端头矫直辊、1号及2号端头剪、3号及4号入口夹送辊、圆盘剪、5号夹送辊、双位缝合机、清洗烘干装置、1号张紧辊、1号活套塔、2号张紧辊、冷气垫。 　　气垫炉本体，共分18区，每区长6m，所以炉长108m，前10区为加热区，后8区为保温区。加热区内有动气垫与静气垫各8组，保温区内每区有8组静气垫。 　　炉后设备有：淬火区、3号张紧辊、纯拉伸矫直机、4号张紧辊、2号活套塔(出口活套塔)，5号张紧辊、端头剪、卷取机。 　　第二条气垫炉生产线2014年投产，是中外企业合作设计制造的，气垫炉是艾布纳工业炉(太仓)公司提供的，但关键零部件从奥地利引进。由于这两条生产线不是ABS铝合金带材专业生产线，它的主导产品为航空航天铝合金带材，因此它的ABS带材产量较低。 　　2.诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司 　　诺贝丽斯(Novelis)铝业公司的母公司在印度，在中国江苏省常州市国家高新技术开发区建设的诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司是其独资子公司，专业生产ABS，2014投产，投资1亿美元，建下游生产线，占地432×10 4m2，从韩国进口坯料带卷。ABS生产能力120kt/a，这是一期。今后将视市场情况建二期，补建上游生产线。诺贝丽斯铝业有限公司是世界铝板、带企业之王，主导产品为罐料、PS/CTP铝板基、ABS，以及回收铝罐。诺贝丽斯(中国)铝制品有限公司2015年可向韩系汽车制造企业提供ABS，因为它有制造这种产品的成套技术与丰富经验，可将认证期缩至最短。 　　3.神钢汽车铝材(天津)有限公司 　　在建的神钢汽车铝材(天津)有限公司(Kobelco Automotive Aluminum Rolled Products(China)Co.)位于天津市西青经济技术开发区，为日本神户钢铁公司(Kobe Steel Co.)独资企业，注册资金475M(百万)元人民币，约合75亿日元，带坯卷从日本真冈(Moka)轧制厂运来，总投资11.5亿元人民币(约合190亿日元)，ABS生产能力100kt/a，2016年上半年投产，满负荷生产时员工约140名。神户钢铁公司于上世纪80年代中期开始生产汽车铝合金板，现在它是日本这类产品的最大生产者，占日本市场份额的50%以上，目前中国市场进口的ABS主要是该公司的产品。 　　4.南山铝业新建项目，ABS 120kt/a 　　南山铝业新建铝板、带项目分两期建设，设备总投80亿元，一期有一条1(5600mm)+1(4100mm)+5(3000mm)热连轧线，2800mm CVC冷轧机1台及其他配套齐全的冷轧机与精整设备，设备投资50亿元，产品结构：厚板80kt/a，薄板带120kt/a;二期设备投资30亿元，薄板带生产能力150kt/a。ABS的最低生产能力120kt/a。项目可于2016年或稍晚一些全在建成投产，成为全球最大的铝板带单一轧制厂之一。 　　据南山轻合金公司的规划，ABS的设计生产能力分三期建成，总计600kt/a：一期100kt/a，二期新建200kt/a，三期增建300kt/a。二、三期项目的建设时间将视市场情况而定。 　　5.天津忠旺铝业有限公司 　　该公司位于天津市武清区汽车零部件工业园，占地面积550×10 4m2，总投资446亿元，2018年全面建成投产，平轧铝产品总生产能力3000kt/a，分两期建成，从2014年下半年起陆续投产。一期铝平轧产品生产能力1800kt/a，二期主要建设平轧产品深加工项目和铝型材系列产品生产线，总生产能力提升到3000kt/a，其中ABS产能300kt/a。这是铝加工业空前绝后的大项目，只有华夏大地上才能出现这么宏伟辉煌“中国级”项目，员工总数可达10000名。 　　不过，由于该项目实在太大和建设条件复杂多变，项目内容、建设与投产时间或多或少会有些变化，在所难免。 　　6.同人铝业有限公司 　　同人铝业有限公司位于河南省三门峡市，是义煤集团子公司，总投资100亿元，有1(4500mm)+1(3300mm)式热粗-精轧线与2600mm(1+4)式热连轧线各1条，以及配套的冷轧机与精整设备，板、带生产能力300kt/a，其中ABS生产能力20kt/a，项目分期建设，首期已于2013年2月27日正式开工。主要装备全部引进。 　　7.河南中孚实业股份有限公司 　　该公司是一个中外合资企业，有2300mm(1+4)热连轧线1条，2500mm CVC 6、1850mm CVC 6单机架冷轧机各1台，2300mm双机架CVC冷连轧线一条，总投资45亿元，已于2014年4月投产，板、带总生产能力600kt/a，ABS生产能力150kt/a，GATV气垫炉。 　　8.爱励国际(镇江)铝业有限公司 　　爱励铝业公司(Aleris)是一家美国公司，爱励国际(镇江)铝业有限公司是爱励国际的全资子公司，位于镇江市京口区，一期投资3亿美元，建一个生产能力50kt/a航空级铝合金厚板项目，第一块厚板已于2012年12月12日下线，2014年下半年可向空中客车公司提供飞机制造铝合金厚板。二期投资2亿美元，建设ABS生产线，生产能力100kt/a，已于2014年12月开工，2017年投产。 　　9.南南铝加工有限公司 　　南南铝业有限公司是中国华南地区最先进的平轧铝产品项目，有(1+1)式(4100mm+3100mm)热粗-精轧线1条，2013年8月投产，CVC6+冷轧机(2850mm)1台，2014年8月投产，艾布纳气垫炉及其他精整生产线2015年9月生产，带材生产能力100kt/a，其中ABS的60kt/a，其他的为航空航天等产业高精铝板带。 　　中国ABS项目总产能共计约915kt/a，约占全世界的27.1%。 　　此外，山东魏桥铝电新材料有限公司的760kt/a一期高精铝板带项目已于2013年12月28日投产，目前正在调研是否建ABS生产线，一旦决定建设，那么生产能力有可能120kt/a，2018年投产。 　　二期可于今后适当时候择期建设，建成后平轧铝产品生产能力可达2000kt/a。 　　魏桥铝电新材料有限公司熔铸、热轧、冷轧、精整等厂，所有设备都是引进的一流的，居世界领先水平。熔铸车间有4组从美国布里克蒙特公司(Bricmont Inc)引进的熔炼一静置炉，共8台，第一组于2012年12月17日投产，第四组2013年8月投产，扁锭生产能力800kt/a。扁锭宽2200mm、厚620mm，经铣面锯掉头，尾后的最大长度8650mm。 　　热轧车间有4台艾布纳工业炉有限公司(Ebner Industrieofenbau GmbH)的推进式均匀化处理-加热炉，每台炉可装25块32t的锭，最大装炉量800t，加热效率83t/h。炉内温度最大差6K，采用艾布纳公司开发的Hicon 技术与计算机控制加热过程的各项工艺参数，即使锭的出入炉受到干扰，也能确保加热的正常进行与工艺参数在设定范围内。 　　2100mm(1+4)式热连轧生产线由西马克公司设计，所有关键设备、电气电子装备(ABB公司配套)与自动化控制设备皆由西马克公司提供，国内配套一部分机械装备。热轧线由立辊轧机，4辊可逆式热轧机、重型剪、轻型剪、切边机、4机架热连轧机列、辊道、卷取机、离线检查台等组成。 　　立轧可保证轧件宽度不变，边部平整，减少切边量，立轧机轧制力8MN，由2台各700KW的电机拖动。 　　粗轧机为4辊可逆式，支撑辊辊面宽度2400mm，由2台各500KW的电机驱动。重型剪用于剪切板材的头、尾，最大剪切力12000KN，轻型剪用于剪切板材头部，以便精轧机咬入，它的剪切力4500KN，热轧带材的最大宽度2150mm。 　　工作辊采用CVC技术，加上正弯工艺，可轧得板形极佳的板材，采用圆盘剪对带材进行边部剪切，剪刃可进行垂直方向与水平方向调节，切变后的带材送入卷取机卷成带卷，带卷最大直径2.8m，最大质量30t。 　　热轧带卷通过由西马克集团Logistiksysteme公司提供的ACTS自动运输系统运至高架仓库，冷轧时可自动取卷。仓库内设有冷却系统，可及时对热轧卷进行有效的冷却，高架仓库长290m，可贮存30t的卷1400卷。带卷运输与高架仓库管理全由计算机自动监管，但有些较简单的机械设备由中国配套。 　　魏桥铝电新材料有限公司的主导产品为罐料(罐身料、罐盖料、拉环料)、PS与CTP铝基板、铝箔坯料，为此引进了2台CVC plus6单机架冷轧机与1条CVC plus6三机架冷连轧生产，它们都是西马克公司2300mm轧机，可生产带材的最大宽度2150mm，已于2013年12月28日投产，由中国中冶所属中国十九冶集团有限公司承建。No.1单机架冷轧机可轧来料带材的最大厚度为10mm，产品带材的最薄厚度为0.2mm。No.2单机架冷轧机及冷轧机列的来料厚度为0.3~3.5mm，No.2冷轧机可生产带材的最薄厚度为0.1mm。连轧机产品的厚度为0.15~1.6mm。 　　按魏桥铝电新材料有限公司的设计，虽有世界领先的装备，但是可生产板、带材的最大宽度为2150mm，不能为个别车型提供宽度达2200mm的制造前盖的板材，或生产的难度大。不过90%以上的ABS是可以生产的，为此笔者认为新建一个ABS项目在技术上是可行的，与国内的其他ABS项目相比，在经济上也是有效益的。